AbstractIn 1997, the JET device was operated for an extensive campaign with deuterium–tritium (D–T) plasmas (the DTE1 campaign). A comprehensive network of machine protection systems was necessary so that this experimental campaign could be executed safely without damage to the machine or release of activated material. This network had been developed over many years of JET deuterium plasma operation and therefore the modifications for D–T operation was not a significant problem. The DTE1 campaign was executed successfully and safely and the machine protection systems proved reliable and robust and, in the limited cases where they were required to act, functioned correctly. The machine protection systems at JET are described and their categorisation and development over time are summarised. The management, commissioning and operational experience during DTE1 are discussed and some examples of fault scenarios are described. The experience with protection systems at JET highlights the importance of correct design and philosophy decisions being taken at an early stage. It is shown that this experience will be invaluable data input to the safe operation of future large fusion machines.
1997年、JET装置は重水素-トリチウム（D–T）プラズマを用いた大規模なキャンペーン（DTE1キャンペーン）のために運転された。この実験キャンペーンが機械への損傷や活性化物質の放出なしに安全に実施され得るように、包括的な機械保護システムのネットワークが必要であった。このネットワークは長年にわたるJETの重水素プラズマ運転を通じて開発されてきたものであり、したがってD–T運転のための修正は大きな問題ではなかった。DTE1キャンペーンは成功裏に、かつ安全に実施され、機械保護システムは信頼性が高く堅牢であることが実証され、それらが作動を要求された限られたケースにおいても正しく機能した。JETにおける機械保護システムについて説明し、それらの分類と経時的な開発を要約する。DTE1期間中の管理、試運転、および運転経験について議論し、いくつかの故障シナリオの例について述べる。JETにおける保護システムの経験は、設計と哲学に関する正しい決定が初期段階で行われることの重要性を強調している。この経験は、将来の大型核融合装置の安全な運転に対する貴重なデータ入力となることが示されている。