AbstractD–T operation of JET is currently programmed for mid-1991 onwards. An active gas handling plant to extract hydrogen isotopes from the torus exhausts and provide individual isotope feeds is being constructed. Although Torus Systems, additional heating systems and diagnostics have been designed for the tritium operation, their designs are presently subject to a detailed review. Some of the systems in direct contact with tritium will require modifications to improve their reliability and these modifications are being designed. Approval from safety and regulatory authorities is necessary to start operation with tritium, and to satisfy these requirements, analysis is being carried out of routine and accident conditions, waste arising and compatibility of systems with tritium operation. It is concluded that in parallel with the continuing successful experimental programme of JET in the D-D phase, the review of all aspects of the JET design and operation for the D-T phase is proceeding satisfactorily and no insurmountable problems are foreseen. The complete JET cycle will have a negligible environmental impact and the measures taken will ensure that radiation doses to workers are low.
JETのD-T運転は、現在1991年半ば以降に予定されている。トーラス排気から水素同位体を抽出し、個別の同位体供給を行うためのアクティブガス処理設備が建設中である。トーラスシステム、追加加熱システム、および診断装置はトリチウム運転用に設計されているが、それらの設計は現在詳細な審査を受けている。トリチウムと直接接触する一部のシステムは、信頼性を向上させるための改造が必要であり、これらの改造は現在設計中である。トリチウム運転を開始するには安全規制当局の承認が必要であり、これらの要件を満たすために、通常時および事故時の条件、発生する廃棄物、トリチウム運転に対するシステムの適合性に関する分析が実施されている。結論として、JETのD-Dフェーズにおける継続的な成功した実験プログラムと並行して、D-Tフェーズに向けたJET設計の全側面の審査は満足のいく形で進行しており、克服不可能な問題は見られない。JETの全サイクルは環境への影響が無視できる程度であり、講じられた対策により作業員の被ばく線量は低く抑えられることが保証される。