The maximum achievable density in a tokamak is restricted by the so-called density limit. In this contribution, we observe that a MARFE precedes the final chain of events leading to disruption in ramp up L-mode discharges, resulting in strong power dissipation and plasma cooling, which likely makes the plasma unstable to MHD modes. However, this phase is preceded by an initial cooling governed by enhanced radial transport due to higher fluctuations and a more favorable cross-phase for transport, which likely impacts the MARFE formation. The increase in radial turbulent transport near the separatrix is primarily observed following the detachment of the outer divertor. This occurs when an X-point radiator forms and the edge collisionality rises, indicating that the increased collisionality influences the turbulence characteristics in the plasma boundary. The causal connection between the events that precede the disruption is discussed.
トカマクにおいて達成可能な最大密度は、いわゆる密度限界によって制限される。本稿では、ランプアップLモード放電におけるディスラプションに至る最終的な一連の事象に先立ってMARFEが発生し、その結果として強い電力散逸とプラズマ冷却が生じ、これがプラズマをMHDモードに対して不安定にしている可能性が高いことを観察する。しかし、この段階に先立って、より高い揺動と輸送にとってより好ましいクロスフェーズによる強化された動径輸送によって支配される初期冷却が存在し、これがMARFE形成に影響を与えている可能性が高い。セパラトリクス近傍の動径乱流輸送の増加は、主に外側ダイバータのデタッチメントの後に観察される。これは、Xポイントラジエーターが形成され、周辺部の衝突度が上昇したときに発生し、衝突度の増加がプラズマ境界部の乱流特性に影響を与えていることを示している。ディスラプションに先立つ事象間の因果関係について議論する。