High density internal transport barriers with peaked density profiles have been produced at JET by optimizing the pellet fuelling, heating power, current drive and plasma start-up. The scenario was developed with moderate momentum input and comparable ion and electron temperatures. Both features aim at matching the conditions envisaged for a burning plasma regime. Current and density profiles, which both appear to influence transport barrier formation, were independently controlled. The optimization recipe included early lower hybrid current drive followed by an Ohmic or neutral beam heated pellet fuelling gap. The internal transport barrier was then formed at the start of a high power additionally heated phase. Typical plasmas were at a toroidal field of 3 T and plasma current of 2 MA, corresponding to a peripheral safety factor q95 ≈ 5. Particle and energy transport were analysed by a 1.5 dimensional code including a pellet ablation module and a criterion for the barrier formation. Results of turbulence simulations with global electrostatic and electromagnetic fluid codes and a description of the observed magnetohydrodynamic instabilities are also reported.
高密度内部輸送障壁は、ピークを持つ密度分布を伴い、ペレット燃料供給、加熱パワー、電流駆動、およびプラズマ立ち上げを最適化することにより、JETで生成された。このシナリオは、中程度の運動量入力と同等のイオン温度および電子温度で開発された。これらの特徴はどちらも、燃焼プラズマ領域で想定される条件に適合することを目的としている。輸送障壁の形成に影響を与えると思われる電流分布と密度分布は、それぞれ独立に制御された。最適化手順には、初期の低域混成波電流駆動と、それに続くオーミックまたは中性粒子ビーム加熱によるペレット燃料供給ギャップが含まれていた。内部輸送障壁はその後、高パワーの追加加熱フェーズの開始時に形成された。典型的なプラズマは、トロイダル磁場3 T、プラズマ電流2 MAであり、周辺安全係数q95 ≈ 5に対応する。粒子およびエネルギー輸送は、ペレットアブレーションモジュールと障壁形成の基準を含む1.5次元コードによって解析された。大域的静電的および電磁的流体コードを用いた乱流シミュレーションの結果と、観測された磁気流体力学的不安定性の記述も報告されている。