In anticipation of revised operational limits accompanying upgrade of the JET tokamak to an all-metal, ITER-like wall, systematic studies have been conducted of moderating divertor heat load in type I ELMy H-mode by enhanced deuterium fuelling and seeding with the extrinsic impurities neon or nitrogen. These were found to differ mainly in the roughly ten times higher level of nitrogen than neon presently required to approach outboard detachment, and in their effects upon ELMs. With either species up to input power of ≈17 MW, strongly reduced target loads between ELMs, compatible with the new wall, were sustained for longer than 10 energy confinement times while losing <10% of normalized energy confinement and keeping density above 90% of the Greenwald value. At the highest nitrogen levels, ELMs were also markedly decreased in size, yielding a regime still with reasonable confinement plus attenuated exhaust both between and during ELMs.
JETトカマクの全金属製ITER類似壁へのアップグレードに伴う運転限界の改訂を見据え、タイプI ELM Hモードにおけるダイバータ熱負荷の低減を目的とした、重水素ガス入射の強化および外部不純物であるネオンまたは窒素のシーディングに関する系統的研究が実施された。これらの手法は、外側ダイバータへの熱流束の低減に現在必要とされる窒素量がネオン量の約10倍であること、ならびにELMへの影響において主に異なることが見出された。いずれの種を用いた場合でも、入力電力が約17 MWまでの範囲において、ELM間のターゲット熱負荷は新壁に適合するレベルまで大幅に低減され、その状態は規格化エネルギー閉じ込めの損失が10%未満で、かつ密度がグリーンワルド密度の90%以上に維持されたまま、エネルギー閉じ込め時間の10倍以上の期間持続した。最高の窒素シーディングレベルでは、ELMの規模も著しく縮小され、合理的な閉じ込めを維持しつつ、ELM間およびELM中の両方において排気負荷が減衰するというレジームが得られた。