On the basis of experiments carried out in JET in D:T mixtures varying from 100:0 to 5:95 and those carried out in hydrogen plasmas, the isotopic mass dependence of ELM parameters and the edge pedestal pressure in NBI and ICRF heated H mode plasmas is presented. The ELM frequency is found to decrease with the atomic mass number in both ICRH and NBI discharges. However, the frequency in the case of ICRH is about 8-10 times higher than that in the case of NBI. Assuming that ELMs occur at a critical edge pressure gradient, limited by the ballooning instability, the scaling of the maximum edge pressure is most consistent with the assumption that the width of the transport barrier scales as the ion poloidal Larmor radius governed by the average energy of fast ions at the edge. The critical edge pressure in NBI heated discharges increases with the isotopic mass, which is consistent with the higher deduced width of the edge transport barrier in tritium than those in deuterium and hydrogen. The critical edge pressure in ICRH discharges is smaller, presumably, due to the smaller fast ion contribution to the edge region. As a consequence of the edge pressure scaling with isotopic mass, the edge operational space in an ne-Te diagram increases with operation in tritium. If the evidence that the edge pedestal width is governed by the average energy of fast ions in the edge prevails, the pedestal in ITER would be controlled by the slowing down energy spectrum of alpha particles in the edge.
JETにおいて100:0から5:95まで変化するD:T混合で実施された実験と、水素プラズマで実施された実験に基づき、NBIおよびICRF加熱HモードプラズマにおけるELMパラメータとエッジペデスタル圧力の同位体質量依存性を示す。ELM周波数は、ICRHおよびNBI放電の両方において原子質量数とともに減少することが見出された。しかしながら、ICRHの場合の周波数はNBIの場合の約8〜10倍高い。ELMがバルーニング不安定性によって制限される臨界エッジ圧力勾配で発生すると仮定すると、最大エッジ圧力のスケーリングは、輸送障壁の幅がエッジにおける高速イオンの平均エネルギーによって支配されるイオンのポロイダルラーマー半径としてスケーリングするという仮定と最もよく一致する。NBI加熱放電における臨界エッジ圧力は同位体質量とともに増加し、これは重水素および水素におけるものよりもトリチウムにおけるエッジ輸送障壁の幅が大きいと推測されることと一致する。ICRH放電における臨界エッジ圧力は、おそらくエッジ領域への高速イオンの寄与が小さいため、より小さい。エッジ圧力の同位体質量に対するスケーリングの結果として、ne-Teダイアグラムにおけるエッジ運転領域はトリチウムでの運転により増加する。エッジペデスタル幅がエッジにおける高速イオンの平均エネルギーによって支配されるという証拠が有力であるならば、ITERにおけるペデスタルはエッジにおけるアルファ粒子の減速エネルギー分布によって制御されるであろう。