The recently developed integrated model based on engineering parameters (IMEP) (Luda et al 2020 Nucl. Fusion61 126048; Luda et al 2021 Nucl. Fusion60 036023), so far validated on ASDEX Upgrade, has been tested on a database of 3 Alcator C-Mod and 55 JET-ILW ELMy (type I) H-mode stationary phases. The empirical pedestal transport model included in IMEP, consisting now of imposing a fixed value of , allows an accurate prediction of the pedestal top temperature (when the pedestal top density is fixed to the experimental measurements) across these three machines with different sizes, when the pedestal is peeling–ballooning (PB) limited. Cases far from the ideal PB boundary, corresponding to high edge Spitzer resistivity, are instead strongly overpredicted by IMEP. A comparison between the predictions of Europed and IMEP for a subset of JET-ILW cases shows that IMEP can more accurately reproduce the experimental pedestal width. This allows IMEP to better capture profile effects on the pedestal stability, and therefore to correctly describe the negative effect of fueling on the pedestal pressure for PB limited cases. A strong correlation between the separatrix density and the fueling rate has been identified for a subset of JET-ILW cases, when taking into account different divertor configurations. Overall, these promising results encourage further developments of integrated models to obtain reliable predictions of pedestal and global confinement using only engineering parameters for present and future machines.
最近開発された工学的パラメータに基づく統合モデル（IMEP）（Luda et al 2020 Nucl. Fusion61 126048; Luda et al 2021 Nucl. Fusion60 036024）は、これまでASDEX Upgradeでのみ検証されていたが、今回、Alcator C-Modにおける3つの放電とJET-ILWにおける55のELMy（I型）Hモード定常位相からなるデータベースを用いて検証された。このモデルに含まれる経験的ペデスタル輸送モデルは、ペデスタル密度を実験値に固定することで、ペデスタル頂部温度をこれらの異なるサイズを持つ3つの装置に対して正確に予測できる。しかし、理想的なペデスタル安定性境界（ペデスタルが剥離-バルーニング（PB）モードによって制限される場合）から遠い場合、すなわちエッジのスピッツァー抵抗率が高い場合には、IMEPによる予測は実験値を大きく上回る。JET-ILWの一部の放電についてEuropedとIMEPの予測を比較したところ、IMEPは実験で観測されたペデスタル幅をより正確に再現できることが示された。これにより、IMEPはペデスタル安定性に対するプロファイル形状の影響をより適切に捉えることができ、PBモードによって制限される場合において、燃料供給がペデスタル圧力に与える負の効果を正しく記述できる。さらに、JET-ILWの一部の放電では、異なるダイバータ配位を考慮に入れると、セパラトリックス密度と燃料供給率の間に強い相関が確認された。全体として、これらの有望な結果は、現在および将来の装置において工学的パラメータのみを用いたペデスタルおよび全体閉じ込めの信頼性の高い予測を実現するための統合モデルのさらなる発展を後押しするものである。